和平港地理位置圖
港區全貌照片
| 名稱 | 完成長度 | 主要功能 |
|---|---|---|
| 南外防波堤 I 段 | 746.05 m | 保護南泊渠區港勤船隻安全，防止越波發生。 |
| 北外防波堤 I 段 | 700 m | 阻止颱風波浪沿海溯上，避免越入北碼頭區。 |
| 南外防波堤 II 段 | 181 m | 阻擋沿岸移動的卵礫石漂入航道內。 |
| 北外防波堤 II 段 | 400 m | 提供航道遮蔽，防止東北季風引起越波現象，採拋消波塊堤結構。 |
| 南、北內防波堤 | 南內66 m、北內75 m | 遮蔽繞射進入港區的波浪，提升南、北泊渠靜穩度。 |
| 南外防波堤（行政區） | 240 m | 阻擋颱風時波浪侵襲行政區。 |
| 消波護岸 | 共計978 m | 消減進入港內波浪之波能，維持港區穩定。 |
| 碼頭名稱 | 編號 | 船席長度 | 船席深度 | 靠泊船型 | 主要功能 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 卸煤碼頭 | N2 | 330 m | -16 m | 3～8萬噸燃煤船 | 燃煤裝卸 | 第一期工程已完工 |
| 多用途碼頭 | S1 | 120 m | -9 m | 5千～3萬噸多用途船（砂石） | 多用途（砂石）作業 | 第一期工程已完工 |
| 多功能碼頭 | S2 | 220 m | -13 m | 5千～3萬噸船舶 | 多功能作業 | 第一期工程已完工 |
| 水泥專用碼頭 | S3 | 220 m | -13 m | 1～3萬噸水泥船 | 水泥裝卸 | 第一期工程已完工 |
| 水泥專用碼頭 | S4 | 200 m | -12 m | 水泥船 | 水泥裝卸 | 第一期工程已完工 |
| 港勤碼頭 | — | 180 m | -6 m | 3,600HP 港勤拖船 | 港勤作業 | 第一期工程已完工 |
| 備用碼頭 | N1 | 270 m | -15 m | — | 備用用途 | 第二期工程未完成 |
| 水泥或副料碼頭 | N3 | 220 m | -13 m | 水泥或副料船 | 裝卸作業 | 第二期工程未完成 |
| 水泥專用碼頭 | S5～S6 | 220 m | -12 m | 水泥船 | 水泥裝卸 | 第二期工程未完成 |
分卸運媒機械設備、自動卸船機械設備。
堤頭燈杆、警示燈杆、雷達標杆、警示燈浮、信號台。
港內道路系統、雨污水排水系統、給水系統、電力電信系、消防系統、防風林、綠帶。
位於和平溪出海口南岸沖積三角洲上，東瀕太平洋西側為北迴鐵路腹地對外交通則依賴鐵路及蘇花公路。
和平港交通線路圖
搭乘台鐵火車（自強、莒光、區間）列車至和平火車站後，行車（約3分鐘）或步行（約13分鐘）途經和工五路，轉至和平工業港管制門哨，換証入港。
沿台9線至花蓮縣秀林鄉和平火車站前，轉至和工五路，再轉至和平工業港管制門哨，換証入港。
至Google地圖查詢交通路線導航
和平工業專用港的設立，展現政府推動產業升級與區域均衡發展的決心。自83年行政院核定設置以來，歷經多階段工程建設，港區設施已具備完整功能，包含防波堤、碼頭、裝卸設備、港勤船舶及行政管理大樓等設施，能有效支援和平工業區內廠商的進出口需求。港區兼具物流、環保與安全設計，採分區管理並設置自動化卸船系統與完備的公用管線，提升港務效率與環境穩定性。
交通部分，港區依託台鐵和平站與台9線公路串聯北花、宜蘭與台中地區，具備優越的海陸運輸條件。未來隨第二期工程完成，將進一步提升水泥、煤炭與砂石等原物料裝卸能量，強化東部產業供應鏈整合。整體而言，和平工業專用港不僅是花蓮重要的產業運輸樞紐，更是東部地區經濟發展與永續建設的關鍵基石。
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